Le consultant Jean-Marc Jancovici, considéré comme l'un des meilleurs spécialistes sur le sujet fait également des constats durs que nous ne sommes pas encore disposés à admettre : « A 120 dollars, le baril n'est pas encore assez cher. Rendez-vous compte : un litre de pétrole vaut moins cher que la moindre bouteille d'eau minérale dans un restaurant !» Au Grenelle de l'environnement, ce polytechnicien iconoclaste a carrément défendu l'idée d'une taxe supplémentaire sur les énergies fossiles. «Quand il y a un problème, il faut faire monter le prix de ce problème plus vite que le pouvoir d'achat. Et pour l'instant, celui-ci repose largement sur une énergie trop bon marché.» Horrible, politiquement inacceptable... et pourtant nous n'aurons pas le choix sous peine de résoudre le problème des retraites par la disparition prématurée de bon nombre de celles et ceux qui pourraient y prétendre !
DES CIRCONSTANCES AGGRAVANTES
Chaque ménage ne pourra pas avoir deux grosses voitures. Non, le transport aérien ne progressera pas éternellement de 4% l'an. Non, il ne sera pas toujours rentable de délocaliser des produits à faible valeur ajoutée à l'autre bout de la planète. Ni même de prendre sa voiture pour remplir un chariot de supermarché, dans un centre commercial... ou pour venir acheter, en voiture, une baguette de pain à l'ancienne ou pour conduire son enfant prodige à l'école alors qu'elle se situe à moins de 500 mètres de son domicile.
Villes de plus en plus étalées, domiciles de plus en plus éloignés des lieux de travail, agriculture de plus en plus spécialisée, gares qui ferment, infrastructures qui privilégient la route et, pour finir, un pétrole qui s'inscrit dans chaque moment de la vie quotidienne, des sacs-poubelles aux bouteilles d'eau minérale... Tout est à repenser, à modifier.
Le secrétaire chargé des Transports, Dominique Bussereau, a donc présenté les grandes lignes d'un futur « plan d'action en faveur du véhicule propre », dans le cadre du Grenelle. Ce plan devra « bien identifier et chercher à lever les obstacles » au développement des véhicules propres. « Les recherches sur les véhicules propres sont de première importance" compte tenu du fait que le mode de transport routier "restera prépondérant », a-t-il insisté, en mentionnant les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et « tout ce qui est plus économe en énergie fossile ». Bien sûr, on peut toujours parier sur le relais des énergies nouvelles. Mais en ce qui concerne le transport où l'énergie doit être disponible en permanence, il n'y aura pas de miracle. Il n'existe pas de solutions à la situation actuelle et la réaction de l'Europe durant les six mois de présidence française devrait être... énergique si l'on veut mettre un véritable programme de coopération en route.
ALTERNATIVES RARES
Le charbon ? Encore faut-il le liquéfier. C'est techniquement possible : les Allemands l'ont bien fait durant la guerre pour faire rouler leurs chars ! Mais c'est hors de prix : deux fois le prix d'un réacteur EPR pour une même quantité d'énergie.
L'électricité ? Sachant qu'un kilo de batterie permet de produire 40 Wh, et un litre de pétrole, 10 kWh, difficile d'imaginer que l'électricité puisse prendre le relais du pétrole. Certes, les batteries deviendront plus performantes. Mais encore faudra-t-il les alimenter. Les unités de production tournent à pleine capacité. Et l'opinion publique ne semble pas prête à accepter de voir les centrales nucléaires se multiplier sur le territoire. On n'acceptera plus facilement de payer le carburant à son prix fort mais on se refusera à accepter un équipement collectif près de chez soi. C'est une constante sociale de la période actuelle !
Les biocarburants ? John Lipsky, numéro deux du Fond monétaire international (FMI) a estimé hier que le développement des biocarburants serait responsable à 70% de la hausse récente des prix du maïs et 40% de celle des graines de soja. « En ce qui concerne l'alimentation, les politiques de promotion des biocarburants dans certains pays développés ont des répercussions sur le prix de denrées alimentaires de base, en particulier le maïs et les graines de soja », a observé l'adjoint de DSK. « Les estimations du FMI indiquent que l'augmentation de la demande pour les biocarburants compte pour 70% dans la hausse des prix du maïs et pour 40% de celle des graines de soja », a-t-il expliqué. Dans le même temps, c'est vrai les prix du pétrole auraient probablement été plus élevés en l'absence des biocarburants ce qui rend compliqué tout jugement d'ensemble", La pile à combustible ? Avec les technologies disponibles, il faudrait plus d'un siècle pour remplacer le parc automobile existant. Alors ? Alors une seule solution : économiser. Avant qu'il ne soit trop tard... Enfin on peut toujours y croire. Mardi matin pensez-y tout de même un peu en montant dans votre voiture.
Mais je déblogue...